Процесс образования отхода

Обслуживание и ремонт транспортных средств

Состав отхода

• никеля гидрат закиси - 8,18%
• кобальт сернокислый 7-ми водный - 0,89%
• графит марки ГАК-1 или ГАК-2 - 9,04%
• концентрат железорудный - 17,62%
• никель сернокислый НС-1 - 0,19%
• сера - 0,06%
• сталь - 28,68%
• блоксополимер пропилена (бален) - 8,41%
• полиэтилен - 1,48%
• полиамид - 0,19%
• смесь резиновая - 0,03%
• вода дистиллированная или химически очищенная - 19,43%
• натрий едкий - 5,38%
• лития гидроокись - 0,42%
• Остальное -

Примечание о компонентном составе

Может содержать: свинец, резину, полимерные материалы, графит, гидроксид лития

Источник информации

Лабораторные исследования компонентного состава проб отходов, а также открытые данные из общедоступных источников.

Основание внесения отхода в ФККО

Приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242

Правила транспортирования отхода

• При транспортированиии отхода используется деревянные поддоны — паллеты. Паллет требуется для исключения перемещения отхода во время движения транспорта.Деревянный поддон требуется надёжно закрепить за металлические скобы кузова ремнями.
• В автомобиле транспортную тару (контейнеры, коробки, ящики) с отработанными аккумуляторами с не слитым электролитом укладывают и закрепляют с таким расчетом, чтобы во время транспортирования избежать потерь груза, передвижения его в кузове и обеспечить максимальную безопасность водителя и экспедитора в случае чрезвычайной ситуации.отработанные аккумуляторные батареи закреплены способом, препятствующим утечке их содержимого, а также их скольжению, падению или повреждению, например путем штабелирования на поддонах;
• отработанные аккумуляторные батареи защищены от короткого замыкания;Аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом транспортируются автомобильным транспортом в закрытых машинах, в транспортной упаковке обеспечивающей их сохранность, при температуре окружающей среды не ниже минус 50 °С. Транспортные средства, должны быть оборудованы металлической цепочкой (заземлением) с касанием земли на участке протяженностью не менее 200мм и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке. Конструкция транспортных средств и условия транспортирования аккумуляторов свинцовых отработанных неповрежденных, с не слитым электролитом должны исключать возможность аварийных ситуаций, потерь и загрязнения отходами транспортного средства и окружающей среды по пути следования.

Обратите внимание!

Отход имеет класс опасности 2 — это означает, что деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и размещению является лицензируемой согласно Федеральному закону № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».